Les clignotants arrières et les
témoins au tableau de bord sont alimentés
naturellement par le circuit
électrique des clignotants.
Voila ce que cela donne avec les warning qui fonctionnent :-) :
(cliquez
sur l'image pour agrandir)
Ensuite, je "remballe" les fils avec du Charterton souple (rouge ici)
afin de les protéger de l'humidité mais aussi
mécaniquement :
Pour le remontage, refaire les étapes décrites par
Marcman
dans l'autre sens....